Der Turnpoint- Geschäftsführer Lars Larsson war maßgeblich an der Entwicklung des X-Rated beteiligt. Die Idee, vollverschalt zu fliegen ist erstmals im Jahr 2000 von Woody Valley in die Realität umgesetzt worden. Woody Walley hat seitdem mehr Zeit und Geld in die Kostruktion dieses Gurtes gesteckt als je zuvor in ein Modell. Mit dem X-Rated will das Unternehmen zeigen, was in Sachen Aerodynamik und nützlicher Features alles möglich ist. Zufolge Woody Valley Tests im Windkanal machen Gurtzeug und Pilot zwischen 30 und 40 Prozent des gesamten Luftwiderstandes beim Flug aus. Dieser Widerstand ist beim X-Rated je nach Geschwindigkeit auf 7 bis 15 Prozent reduziert.
Der geringere Formwiderstand führt zu einer spürbaren Leistungsverbesserung im Wettkampf, seine Geometrie garantiert einen erheblichen passiven Schutz beim beschleunigten Fliegen und eine optimale Steuerung bei Turbulenzen. Die ergonomische Sitzposition des Piloten beugt einer Verspannung der Bauch- und Halsmuskulatur vor. Der Pilot ist durch eine teilweise aufblasbare, im Windkanal entwickelte Cordura- Struktur voll verkleidet.
Der Ein- und Ausstieg ohne Reißverschluss begünstigt das schnelle Herausziehen der Beine. Mit einer 12 cm Verstellspanne des Vorderteils sowie verstellbarer Fußstützenneigung kann das Gurtzeug für jede Pilotengröße individuell angepasst werden. Der vordere Wassersack mit Transportgriffen kann zum Füllen bequem abgenommen werden- wie auch das Cockpit mit Flugkartenhalter und Instrumenten- Schutzabdeckung, womit ein sicherer und leichter Transport der Fluginstrumente ermöglicht wird.
Das 3- stufige integrierte Beschleunigungssystem erlaubt dem Piloten, den Geschwindigkeitsbereich des Schirmes voll auszuschöpfen.
Im wesentlichen gibt es beim aktuellen Modell drei Änderungen:
1. Um den Wassersack bequemer im Front-Container verstauen zu können, kann dieser neu komplett abgenommen werden. Weiter ist das Instrumenten- Cockpit im Winkel verstellbar. Der Pilot kann also je nach Bedarf das Cockpit so verstellen, dass er die Instrumente perfekt ablesen kann.
2. Um einerseits die Aerodynamik des Gurtes zu verbessern und Gewicht und Volumen zu vermindern, wurde die Lexan-Platte im hinteren Gurtteil verkürzt. Somit wird der aufblasbare Hinterteil vergrössert.
Seit Oktober 2007 gibt es das X-Rated 4 auch in einer DHV gütegesiegelten Version. Anstelle eines 12 cm Protektors wurde bei der DHV Version ein 17 cm Protektor verwendet.
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